9 月 5 日股票配资系统，俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）宣布，第一架进口替代型 SJ-100 支线客机进行试飞。
该机由雅科夫列夫股份公司支线飞机分公司（RAB）生产中心采用批量技术制造，生产编号 97004，注册号 97024，试飞地点为阿穆尔河畔共青城工厂机场。该机配备俄罗斯制造的系统和装置，包括联合发动机公司（UEC）制造的 PD-8 涡轮风扇发动机。
此次首飞持续了约一小时，飞机由俄罗斯联邦研究服务局飞行测试中心的机组驾驶，包括试飞员德米特里 · 萨沃宁、列昂尼德 · 奇库诺夫和首席试飞工程师弗拉季斯拉夫 · 秋林。
俄罗斯技术集团（Rostec）表示："第一架采用量产技术制造的飞机胜利升空。认证过程仍在进行当中，但飞机已经投入批量生产，并已达到计划交付的目标外观。值得一提的是，该机配备了经过升级改进的机身，以及数十个用于替换外国系统和部件的俄罗斯制造设备。目前，已有 24 架量产型飞机处于不同的准备阶段，并处于批量生产状态。这证明俄罗斯一直是并将继续成为飞机制造强国，无论是通过国际合作，还是在没有外国合作伙伴参与的情况下，都能制造现代化飞机。"
此前，飞机制造商——雅科夫列夫股份公司支线飞机分公司——与俄罗斯航空管理局和联邦航空运输局合作，完成了对进口替代型 SJ-100 飞机改进型机身及其制造技术的认证工作。
SJ-100 飞机总设计师基里尔 · 库兹涅佐夫说："获得型号合格证主要变更（针对设计改进）的批准，使其能够采用按照设计文件批量生产的 SJ-100 机身。机身改进是为了安装俄罗斯制造的系统和部件，并简化了飞机的生产和维护流程。"
雅科夫列夫股份公司支线飞机分公司生产中心主任安德烈 · 索伊诺夫表示："对于我们而言，进口替代计划不仅是对生产线上的飞机进行全新改进，也是对俄罗斯设备的重大技术升级。例如，我们已经在一个全新的、完全国产的对接型架上，批量生产新型俄罗斯飞机。"
第一架进口替代型 SJ-100 飞机的试飞为后续的批量生产奠定了基础，待完成认证测试并获得联邦航空运输局（FAA）批准后即可交付。
雅科夫列夫股份公司支线飞机分公司负责人亚历山大 · 多洛托夫斯基指出：" SJ-100 飞机进口替代计划正进入量产阶段。由 140 多家一级供应商组成的项目团队竭尽全力，确保第一架采用量产技术制造的飞机顺利升空。"
SJ-100 是一款可搭载 100 名乘客的短途窄体飞机。作为进口替代计划的一部分，该机配备了俄罗斯制造的发动机、航电设备、起落架、辅助动力装置、控制系统、电源、空调、消防系统和客舱内饰。
2019 年开始的 SSJ-NEW 计划，其目标就是研制一个使用俄罗斯制造设备的改进型 SJ-100 飞机。在该计划框架内，一架 2018 年制造，生产编号为 95157（生产序列号 157，注册号 97012）的 SSJ-100 飞机被改装成 OP-2 试验样机，配备了俄罗斯生产的 PD-8 涡扇发动机，并于 2025 年 3 月 17 日在共青城 - 阿穆尔以新面貌进行了首次试飞。
此外，由雅科夫列夫股份公司支线飞机分公司生产中心制造的 OP-1（计划编号 001，生产序列号 97001，注册号 97021）试验样机配备了俄罗斯 - 法国联合制造的 SaM146 涡扇发动机，于 2023 年 8 月 29 日进行了首次试飞。OP-3 试验样机（计划编号 003，生产序列号 97003，注册号 97023）配备了俄罗斯 PD-8 涡扇发动机，于 2025 年 4 月 22 日进行了首次试飞。
第一架采用批量生产技术制造的进口替代型 SJ-100 飞机（生产编号 97004股票配资系统，注册号 97024）于 2025 年 9 月 5 日首飞，成为苏霍伊超级喷气 SSJ-100 系列飞机自 2008 年以来制造的第 230 架飞机，也是 2025 年制造的第二架飞机。
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